Rungonkoonnin lisätyöt kuormittavat telakkatuotantoa
Rungonkoonnissa syntyvät lisätyöt sitovat resursseja ja voivat vaikuttaa koko laivanrakennusprojektin aikatauluun. Meyer Turun telakalla tehdyn opinnäytetyön perusteella erityisesti tiedonkulun parantamisella ja laadunvarmistuksella voidaan vähentää ylimääräistä työtä ja parantaa tuotannon sujuvuutta. Lisätöiden vähentäminen hyödyttää koko tuotantoketjua ja tukee tehokasta laivanrakennusta.
Laivanrakennus on monivaiheinen prosessi, jossa yhden työvaiheen onnistuminen vaikuttaa suoraan seuraaviin vaiheisiin. Rungonkoonti on yksi tuotannon keskeisimmistä vaiheista, sillä siinä yksittäiset suurlohkot yhdistetään aluksen rungoksi. Samalla rungonkoonti toimii usein viimeisenä vaiheena, jossa aikaisemmissa tuotannon vaiheissa syntyneet puutteet ja virheet havaitaan ennen tuotannon etenemistä.
Korjaus- ja lisätyöt ovat telakkatuotannossa arkipäiväinen ilmiö. Ne voivat liittyä esimerkiksi puuttuviin rakenteisiin, mittapoikkeamiin, materiaalien muodonmuutoksiin tai muihin tuotannon aikana havaittuihin puutteisiin. Vaikka yksittäiset korjaukset voivat vaikuttaa vähäisiltä, niiden yhteisvaikutus voi sitoa merkittävästi työnjohdon ja työntekijöiden resursseja sekä vaikuttaa tuotannon sujuvuuteen.
Lisätöiden taustalla on useiden tekijöiden yhteisvaikutus
Haastattelujen perusteella lisätöiden syntyyn vaikuttaa harvoin vain yksi yksittäinen tekijä. Useimmiten taustalla on useiden syiden yhdistelmä, jossa korostuvat tiedonkulun puutteet, aikataulupaineet, suunnitteluun liittyvät haasteet sekä inhimilliset virheet.
Rungonkoontivaiheessa lisätyöt ilmenevät käytännössä esimerkiksi:
-lommahtaneiden T-palkkien oikaisuina
-ovenkarmien suoristuksina
-työaukkojen avaamisina ja sulkemisina
-puuttuvien rakenteiden asentamisina
-hitsaamattomien kohtien viimeistelynä
-hitsausroiskeiden aiheuttamina hiontatöinä
Haastatteluissa korostui myös se, että monet aikaisemmissa tuotannon vaiheissa syntyneet puutteet tulevat näkyviksi vasta rungonkoonnissa. Tämän vuoksi lisätöiden vähentäminen ei ole pelkästään rungonkoonnin vastuulla, vaan edellyttää koko tuotantoketjun tarkastelua.
Tiedonkulun kehittäminen vähentää lisätöitä
Yksi haastatteluissa selkeimmin esiin nousseista teemoista oli tiedonkulku. Haastateltavien mukaan lisätöiden hallintaa vaikeuttaa se, että tieto korjaustarpeista tai puutteista ei aina välity oikeille henkilöille riittävän ajoissa. Lisäksi lisätyöpyyntöjä voidaan tehdä useita eri kanavia pitkin, mikä vaikeuttaa niiden seurantaa ja priorisointia.
Haastattelujen perusteella lisätöiden hallintaa voitaisiin parantaa yhtenäistämällä toimintatapoja ja keskittämällä lisätyöpyynnöt yhden selkeän prosessin kautta käsiteltäviksi. Selkeä toimintamalli helpottaisi työn suunnittelua, resurssien kohdentamista sekä eri osastojen välistä yhteistyötä.
Lisäksi haastateltavat korostivat tarkastuspisteiden merkitystä aikaisemmissa tuotannon vaiheissa. Mitä aikaisemmin puutteet ja virheet havaitaan, sitä helpompaa ja edullisempaa niiden korjaaminen on. Samalla vältetään tilanteita, joissa korjaustyöt siirtyvät rungonkoontiin tai jopa myöhempiin tuotannon vaiheisiin.
Opinnäytetyön tulokset osoittavat, että lisätöitä ei voida telakkatuotannossa poistaa kokonaan. Niiden määrää voidaan kuitenkin vähentää merkittävästi kehittämällä tiedonkulkua, laadunvarmistusta sekä tuotannon eri vaiheiden välistä yhteistyötä. Pienilläkin toimintatapojen muutoksilla voidaan parantaa tuotannon sujuvuutta ja vähentää ylimääräistä työtä, mikä tukee sekä tuotannon tehokkuutta että laadukkaan lopputuotteen valmistumista.
Lähteet:
Pinomäki, S. (2026). Rungonkoonnin lisätöiden vähentäminen https://www.theseus.fi/handle/10024/926149. Turun ammattikorkeakoulu, opinnäytetyö.
Kuva 1. Tekoälyn luoma havainnekuva laivan rungon rakentamisesta telakkaympäristössä. Kuva luotu ChatGPT:n kuvageneraattorilla (OpenAI, 2026).